Der Opel Mokka GSE überträgt wesentliche Merkmale des Rally-Fahrzeugs auf ein straßentaugliches Elektro-SUV. Sein Antrieb leistet 207 kW und entwickelt 345 Newtonmeter Drehmoment, während ein speziell abgestimmtes Fahrwerk die fahrdynamische Ausrichtung unterstützt. Opel positioniert das Modell damit als schnellsten vollelektrischen Serienwagen der Marke. Ergänzend bietet die Baureihe Vehicle-to-Load, sodass die Hochvoltbatterie externe Geräte mit mobiler elektrischer Energie versorgen kann. Diese Funktion erweitert den praktischen Nutzen im täglichen Einsatz deutlich für Fahrer.
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Opel Mokka GSE: 281 PS machen ihn besonders schnell
Der Opel Mokka GSE nutzt einen Elektromotor mit 207 kW beziehungsweise 281 PS und erreicht damit das Leistungsniveau des im ADAC Opel GSE Rally Cup eingesetzten Mokka GSE Rally. Sein Drehmoment von 345 Newtonmetern steht ohne spürbare Verzögerung bereit und unterstützt eine direkte Beschleunigung. Für den Standardsprint auf 100 km/h benötigt das Modell 5,9 Sekunden. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Opel bezeichnet ihn als schnellsten serienmäßigen Elektro-Opel derzeit.
Rallytechnik schärft Fahrdynamik mit Sperrdifferenzial und optimiertem Fahrwerk gezielt
Die Fahrdynamik des Mokka GSE nutzt wesentliche Komponenten aus dem elektrischen Rallyesport. Das Torsen-Sperrdifferenzial verteilt die Antriebskraft gezielt und unterstützt Traktion beim Beschleunigen sowie in Kurven. Speziell abgestimmte Achsen und neu entwickelte Stoßdämpfer erhöhen die Präzision des Fahrwerks. Motor, Inverter, Batterie und Kabelbaum entsprechen laut Opel der Rally-Version. Ergänzend wurden Lenkung, Bremsanlage und Fahrwerksabstimmung mit Erkenntnissen aus dem Motorsport konsequent auf sportliche Rückmeldung ausgelegt unter hohen dynamischen Lastwechseln dauerhaft.
Performance Sitze und GSE Anzeigen prägen den sportlichen Innenraum
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Im Innenraum setzt der Mokka GSE die sportliche Ausrichtung konsequent fort. Die eigens gestalteten Performance-Sitze im GSE-Stil besitzen integrierte Kopfstützen und unterstützen einen stabilen Halt des Fahrers bei dynamischer Fahrt. Der zentrale Touchscreen bündelt herkömmliche Fahrzeugdaten mit speziellen GSE-Anzeigen. Darunter befinden sich Informationen zu G-Kräften, Beschleunigungswerten und dem Batteriemanagement. Dadurch verbindet das Cockpit direkte fahrdynamische Rückmeldung mit einer übersichtlich aufbereiteten digitalen Informationsdarstellung für Fahrer und Beifahrer während jeder Fahrt gleichermaßen.
Opel Mokka GSE gewinnt Goldenes Lenkrad 2025 als Kleinwagen
Der Opel Mokka GSE ist mit dem Goldenen Lenkrad 2025 in der Kategorie Kleinwagen ausgezeichnet worden. Verliehen wurde der Preis von AUTO BILD und BILD am SONNTAG. Die Ehrung bewertet nicht allein die elektrische Antriebsleistung des kompakten SUV, sondern würdigt auch dessen Gesamtkonzept. Dazu zählen die markante Ausrichtung, die technische Umsetzung und die Verbindung von sportlichem Anspruch, Fahrzeugformat und Nutzbarkeit im täglichen Einsatz für Fahrer unter unterschiedlichen Bedingungen heute gleichermaßen.
Opel Mokka Electric versorgt externe Geräte per V2L unterwegs
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Der Mokka Electric bietet eine praktische V2L-Funktion. Damit wird Batterieenergie für externe Anwendungen nutzbar. Die Hochvoltbatterie versorgt angeschlossene elektrische Verbraucher unterwegs. Geeignet sind beispielsweise Kaffeemaschinen und passende Ladegeräte. Auch andere Geräte können darüber Energie erhalten. Eine fest installierte Steckdose wird dabei entbehrlich. Das Fahrzeug dient dadurch als mobile Stromquelle. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Die ausgewiesenen CO2-Emissionen liegen bei 0 g/km. V2L erhöht damit den praktischen Alltagsnutzen spürbar.
Mokka GSE verbraucht mehr Strom als effizienter Mokka Electric
Nach dem WLTP-Verfahren benötigt der Opel Mokka GSE im kombinierten Betrieb 18,5 kWh elektrische Energie je 100 Kilometer. Die Emissionen betragen 0 g CO2 pro Kilometer, die Einstufung erfolgt in CO2-Klasse A. Der Mokka Electric erreicht einen niedrigeren kombinierten Wert von 15,6 kWh/100 km. In der Praxis verändern Fahrstil, Außentemperatur, Beladung, Streckenprofil und weitere Bedingungen den Energiebedarf. Interessenten entscheiden daher zwischen sportlicher Leistung und höherer Effizienz im Alltag.
Der Opel Mokka GSE verbindet einen 207 kW starken Elektroantrieb mit Komponenten, die aus dem elektrischen Rallyesport abgeleitet sind. Seine 281 PS, 345 Newtonmeter Drehmoment und das Torsen-Sperrdifferenzial unterstützen eine direkte, traktionsstarke Fahrweise. Spezifische Dämpfer, abgestimmte Achsen und Performance-Anzeigen ergänzen das Konzept. Der Mokka Electric richtet sich dagegen an Fahrer mit Effizienzanspruch, denn er kombiniert niedrigeren WLTP-Verbrauch mit der V2L-Funktion zur Versorgung externer elektrischer Geräte im Alltag besonders praktisch und vielseitig.
