Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT verbindet die motorsportliche Tradition des 205 T16 mit einem elektrischen Hochleistungsantrieb und liefert zugleich erste Hinweise auf den kommenden E-208. Das zusammen mit PEUGEOT Sport entwickelte Hyperhatch verfügt über 600 kW, drei Elektromotoren, Torque Vectoring und eine 800-Volt-Architektur. Als Studie dient das Fahrzeug der Erprobung technischer Lösungen. Angaben zu Verbrauch und Serienausstattung fehlen; die genannten Daten stellen keine verbindliche Zusage für Käufer eines späteren Serienmodells dar.
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PEUGEOT E-T16 CONCEPT überträgt 205-T16-Erbe mit 600 kW elektrisch
PEUGEOT E-T16 CONCEPT: Eine Ikone neu erfunden (Foto: PEUGEOT)
Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT knüpft an den 205 T16 an, dessen Rallye-Erfolge in den Weltmeisterschaftssaisons 1985 und 1986 die Marke prägten. Die Studie überträgt diese Referenz in ein elektrisches Hochleistungsfahrzeug. Mit 600 kW oder 816 PS erreicht sie eine Leistungsstufe, die innerhalb der PEUGEOT-Historie ist. Höher eingestuft wird lediglich der 208 T16 Pikes Peak, der 2013 beim internationalen Pikes Peak Bergrennen in Colorado einen bis heute gültigen Streckenrekord aufstellte.
Drei Elektromotoren liefern 600 kW und optimieren Traktion präzise
Der elektrische Antrieb des Konzepts besteht aus drei separat arbeitenden Maschinen. Eine Einheit treibt die Vorderachse an, während zwei weitere Motoren an der Hinterachse eingesetzt werden. Zusammen stellen sie 600 kW bereit. PEUGEOT beziffert das Leistungsgewicht auf unter zwei Kilogramm je PS. Eine Torque-Vectoring-Regelung steuert die Drehmomentverteilung laufend zwischen beiden Hinterrädern und zusätzlich zwischen den Achsen, um Traktion, Kurvenverhalten und Fahrstabilität bestmöglich auszunutzen unter wechselnden Bedingungen präzise zu verbessern gezielt.
Vier Fahrmodi und Rennsporttechnik steigern Kontrolle auf jedem Untergrund
Das Fahrprogramm umfasst drei fest definierte Einstellungen, die Leistung, Drehmomentverteilung und Fahrwerkscharakteristik jeweils unterschiedlich abstimmen. Für besonders fordernde Strecken steht ein Track-Modus bereit, der eine uneingeschränkte Nutzung der verfügbaren Fahrdynamik ermöglichen soll. Zusätzlich kann der Fahrer einen vierten Modus vollständig nach eigenen Anforderungen konfigurieren. Die Bremsanlage verwendet Scheiben mit 380 Millimetern Durchmesser, ergänzt durch eine senkrecht angeordnete hydraulische Rallye-Handbremse. Michelin-Reifen messen vorne 275 und hinten 315 Millimeter Breite insgesamt jeweils.
E-T16 Concept erreicht 100 km/h in 2,5 Sekunden
PEUGEOT E-T16 CONCEPT: Eine Ikone neu erfunden (Foto: PEUGEOT)
PEUGEOT beziffert den Sprint des E-T16 CONCEPT von 0 auf 100 km/h mit 2,5 Sekunden und nennt für 0 auf 300 km/h 16 Sekunden. Damit diese Spitzenleistung nicht frühzeitig durch hohe Zelltemperaturen reduziert wird, erhält die Batterie ein aus dem Motorsport abgeleitetes Side-Cooling. Dabei erfolgt die Kühlung über die Seitenflächen der Zellen. Im Performance-Modus soll das Konzept mehr als 60 Kilometer beziehungsweise drei Runden auf der Nordschleife ohne Leistungsbegrenzung zurücklegen.
E-T16 CONCEPT kombiniert 800-Volt-Technik, 400 Kilometer Reichweite und Schnellladen
Der E-T16 CONCEPT verbindet seine auf maximale Leistung ausgelegte Antriebstechnik mit einer Batterie, die auch längere Fahrten ermöglichen soll. Sein 800-Volt-System nutzt einen Energiespeicher mit 85 kWh und erreicht nach Herstellerangabe bis zu 400 Kilometer im WLTP-Zyklus. An geeigneten Schnellladesäulen soll die Batterie in weniger als 15 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden. Abweichungen entstehen je nach Außentemperatur, Fahrweise, Ladeleistung, Batterietemperatur und gewählter Fahrzeugausstattung im täglichen Einsatz deutlich spürbar.
PEUGEOT E-T16 Concept zeigt Feline Future für kommenden E-208
PEUGEOT nutzt den E-T16 CONCEPT zur Vorstellung der neuen Formensprache PEUGEOT Feline Future, deren Seriendebüt im kommenden E-208 geplant ist. Prägend sind eine waagerecht ausgeführte Drei-Krallen-Lichtgrafik, ein illuminiertes Löwenemblem und extrem breite Proportionen. Markant modellierte Kotflügel, gezielte Luftführungen, ein zweigeteilter Diffusor, verstellbare Aerodynamikelemente und ein groß dimensionierter Heckflügel verbinden die gewünschte optische Wirkung mit funktionalem Abtrieb bei hohem Tempo und unterstützen zugleich die fahrdynamische Stabilität auf schnellen Streckenabschnitten besonders deutlich.
Historische 205-T16-Zitate prägen Lackierung, Räder und beleuchtete Karosserielinie sichtbar
Mit der matten Lackierung Winchester Matte Grey greift das E-T16 CONCEPT die Farbwelt des historischen 205 T16 auf. Silberne mikrogestrahlte Räder mit farbigen Akzenten und eine rot illuminierte Konturlinie verstärken den Bezug zum Rallye-Klassiker. Funktional neu interpretiert ist der frühere Lufteinlass vor dem Hinterrad: Er bündelt den Zugang zum Ladeanschluss und zur Türbetätigung. Das hochklappbare Heck legt die beiden hinteren Elektromotoren sowie Fahrwerksbauteile offen und veranschaulicht die technische Architektur des Konzeptfahrzeugs.
E-T16 Concept zeigt digitales i-Cockpit mit Hypersquare und Steer-by-Wire
Der Innenraum des PEUGEOT E-T16 CONCEPT setzt auf eine weiterentwickelte Ausprägung des digitalen i-Cockpit. Im Mittelpunkt steht das Hypersquare-Lenkrad mit Steer-by-Wire-Anbindung, das ein frei konfigurierbares Display integriert. Dort lassen sich unter anderem Geschwindigkeit und Rundenzeiten anzeigen. Ergänzt wird die Bedienarchitektur durch ein 21 Zoll großes Panorama-HD-Display, das Head-up-Anzeige und zentralen Touchscreen kombiniert. Für den kommenden E-208 ist eine ähnliche Lenkradform vorgesehen, jedoch mit einem Airbag statt Lenkrad-Zentraldisplay im Serienmodell.
Cockpit verbindet Karbon, Aluminium und GTi-Zitate mit praktischem Stauraum
Im Innenraum verbindet das Konzeptfahrzeug leichte Werkstoffe mit einer klar motorsportlich orientierten Gestaltung. Karbonfaser, eloxiertes Aluminium und technisches Netzgewebe bestimmen Oberflächen und Struktur des Cockpits. Die Schalensitze basieren auf Karbon und tragen Bezüge aus technischem Gewebe sowie Pelinova-Recyclingleder. Rote Akzente in Form eines Streifens und eines Überrollkäfigs erinnern an frühere GTi-Modelle. Hinter der hochklappbaren Heckpartie befindet sich zusätzlicher Stauraum für zwei Helme sowie kleinere persönliche Gegenstände im Alltag.
Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT zeigt, wie der Hersteller elektrische Hochleistungsantriebe für künftige Fahrzeuge denkt. Sein System aus drei Elektromotoren, aktiver Drehmomentverteilung, leistungsfähiger Batteriekühlung und 800-Volt-Architektur ist auf wiederholbare Fahrleistungen ausgelegt. Gleichzeitig veranschaulicht die Studie wesentliche Gestaltungsmerkmale und Bedienkonzepte, die beim nächsten E-208 denkbar sind. Verbindliche Aussagen zu einer Serienproduktion ergeben sich daraus nicht. Dennoch unterstreicht das Fahrzeug die technische Entwicklungsrichtung der Marke besonders deutlich und setzt Impulse für die Zukunft.
